Author: info

На сегодняшний день большую часть грузоперевозок осуществляется с помощью контейнеров. И это не оспоримый факт, поскольку результаты последних экспертных подсчетов обозначили цифру в 90%. Именно такой объем грузов от общего числа перевозок доставляется контейнерами. Впрочем, такие высокие показатели появились не без причины: контейнеры – действительно удобный, надежный и относительно простой способ доставки товаров.

Ключевым фактором является надежность, поэтому основным направлением деятельности нашей компании являются мультимодальные контейнерные перевозки.

Достаточно часто мы сталкиваемся с запросами на перевозку промышленного оборудования. Как правило, оно требует особых условий транспортировки и хранения. Таким примером может служить импортная перевозка из Калькутты (Индия) в Москву.

Груз был достаточно габаритный и включал в себя оборудование для атомного энергомашиностроения. Для того, чтобы его разместить на судне, так как транспортировка осуществлялась морем в порт Санкт-Петербурга, понадобилось пятнадцать 40-футовых контейнеров.

По прибытию контейнеры были перегружены на железнодорожные платформы для дальнейшей отправки в Москву. При этом груз был оснащен надежными средствами крепления в целях минимизации риска его повреждения. Также были установлены индикаторы (датчики) ударов и толчков. Данные меры позволили доставить груз в надлежащем состоянии.

Ведущим направлением деятельности нашей компании на сегодняшний день по-прежнему остается импорт товаров. При этом в последнее время мы интенсивно наращиваем опыт в области перевозок из стран Азиатского региона.

Благодаря высокому уровню профессионализма мы подбираем оптимальные условия доставки для любого груза любым видом транспорта в любом направлении.

Одной из последних отправок, которую мы организовали морем, была транспортировка разнородного груза из Шанхая (Китай) в Москву.

В его состав входило:

— 10 паллет стали (97х97х100), при этом масса каждой 1500 кг;
— 4 паллеты маркировочной ленты (116х96х110), при этом масса каждой 600 кг;
— 2 паллеты маркировочной ленты (95х67х54), при этом масса каждой 400 кг;
— 3 паллеты красок (120х90х123), при этом масса каждой 550 кг.

Особенностью являлось то, что у каждой позиции был свой отправитель, далее груз размещался в 40-футовый контейнер и погружался на судно линии «Ynh Ming Line», которое следовало до порта Санкт-Петербург. Общая масса составила 19,5 тонн. В пункт назначения контейнер прибыл автомобильным транспортом из Санкт-Петербурга.

Ежедневно наша компания занимается доставкой грузов в разные части света по морю, воздуху и суше. Мы занимаемся перемещением грузов различных объемов, номенклатуры и степени опасности. Стараясь сохранить ваше время и деньги, мы всегда готовы предложить лучшие варианты с оптимальными условиями перевозки.

На текущий момент завершен ряд поставок из Китая в Тулу. В качестве груза были заявлены стеклосетки. Это – достаточно популярный строительный материал, который используется для армирования различных поверхностей и растворов. По своим функциям она сравнима с синтетической георешеткой. Именно поэтому спектр ее использования чрезвычайно широк и она по праву может называться одним из универсальных материалов для строительства и ремонта.

Общая масса груза составила 24 тонны, поэтому в качестве размещения были использованы контейнеры формата 40 НС. Автомобильным транспортом груз был доставлен в пункт назначения. При этом таможенное оформление производилось в Санкт-Петербурге. Ниже представлены фотоматериалы.

Не смотря на то, что основным направлением деятельности нашей компании является импорт товаров, мы имеем немалый опыт по части экспортных поставок, в том числе и в страны Европы, не взирая на достаточно жесткую санкционную реальность мирового рынка.

Благодаря высокому уровню профессионализма мы успешно реализуем поставленные задачи, доставляя ваш товар в срок морем, железной дорогой автомобильным транспортом или даже используя авиасообщение.

Одна из недавних поставок, организованная нашей компанией из Санкт-Петербурга в Бристоль (Великобритания), представляла собой прямую авиаперевозку лазерного оборудования. Далее можно ознакомиться с фотоматериалами.

В обратном направлении осуществлялась перевозка медицинского оборудования из города Олдхэм (Великобритания) в Ленинградскую область (п. Бугры). Груз был размещен в 43 коробах общей массой 1 500 кг, для чего понадобилось 9 паллет. При этом общее транзитное время, затраченное в том числе на сборку груза, составило 14 дней.

Зарекомендовав себя в качестве надежного партнера, компания «FIT GROUP» даже в период экономической нестабильности стремится не сбавлять обороты, прежде всего, оставляя качество услуг на прежнем уровне.

В рамках одной из последних перевозок осуществлялась поставка сборного груза, состоящего из 1 паллеты массой 95 кг из г. Бристоль (США) в г. Воронеж (Россия). Элементы груза предназначены для сельскохозяйственного использования.

Имея агентов в США, наша компания имеет возможность организовать полный цикл услуг, включая погрузку груза на складе грузоотправителя и доставку его в порт отправки. После завершения процедуры оформления необходимых документов, груз был доставлен в порт «Halifax» (Канада) откуда далее отправлен в Германию.

Перетарка груза с трансокеанского судна так же производилась в порту Германии с последующей доставкой в Санкт-Петербурга. По прибытию товара нами была обеспечена полная таможенная очистка груза и его транспортировка до терминала локальной транспортной компании.

Использовать услуги более крупных транспортных компаний при данных условиях было бы весьма нелогично, так как объемы груза незначительны.  В противном случае, потребовалось бы дополнительное время на поиск автотранспорта, который имеет разрешение на въезд в порт для забора груза, его доставки на консолидационный склад транспортной компании, ожидания, когда машина со сборным грузом по искомому направлению будет сформирована, доставки до пункта назначения.

Таким образом, мы справились с задачей, груз был доставлен, в целом сократив расходы клиента и уменьшив общее транзитное время перевозки. По данной поставке имеются некоторые фотоматериалы, с которыми мы предлагаем ознакомиться ниже.

Наша компания готова работать с различными грузами и недавно перед нами была поставлена задача по транспортировке смазочных материалов, масел и лубрикантов. Следует отметить, что они перемещаются в канистрах являются акцизным товаром.

Как правило, проблем с таможенной очисткой данной категории товаров не возникает, если все документы подготовлены верно и заранее. В регионе деятельности нашей компании данные товары оформляются на Балтийской Акцизной таможне.

Масла разливаются в канистры и бочки объемом 1, 5 л или 200 литров, размещаются на паллеты и транспортируются в контейнерах клиенту. Особые условия перемещения требуется соблюдать, как правило, в холодное время года. Они заключаются в строгом соблюдении температурного режима, т.к. товар должен содержаться в плюсовой температуре.

В связи с этим, считаем целесообразным предупреждать клиентов заранее о том, что в зимние месяцы лучше избегать отгрузок. Так, если пакет документов для подачи в таможню подготовлен, отсутствуют профили риска, которые предполагают дальнейший досмотр товаров и информация по выпуску контейнера проходит оперативно, выпущенный груз вывозится в течение 24 часов с момента выгрузки контейнера в порту.

К сожалению, из-за противоречивой экономической ситуацией в последнее время, данные виды товаров находятся под пристальным вниманием таможенной службы, поэтому применение досмотров и проверок проводится в большинстве случаев.

В целях снижения стоимости перевозки в целом, наша компания предлагает перемещать подобные грузы в режиме внутри-таможенного транзита до акцизного поста, это позволит клиенту получить груз быстро, а также сократит издержки в части оплаты дополнительных дней хранения на терминале в порту и дополнительной инспекции груза.

Ни для кого не секрет, что экономическая ситуация в мире на сегодняшний день выглядит нестабильно. Ярко выраженным признаком этого является динамика курсов ключевых иностранных валют – доллара и евро. Валютные курсы оказывают значительное влияние на объём экспортно-импортных операций и состояние мировой экономики в целом.

Так, если говорить о промышленном сегменте, в качестве примера можно взять объемы поставок бетонного оборудования в Россию из стран ЮВА. В конце 2015 года увеличение курса валют привело к масштабному спаду импорта в среднем на 30 %. Следствием этого стал непрерывный рост цен на изготавливаемую продукцию и колебания конкурентоспособности поставщиков.

Эти данные основаны не только на заключениях аналитиков, но и на практическом опыте нашей компании. Мы работали с такими импортёрами как: ООО «Питерстрой»,      ОАО «Подольск-Цемент», ООО «Саратов ОПТрейд», а также зарубежными экспортерами: «ZENITH», «PNEUMIX» и «ELKON».

Зарекомендовав себя, как надежный партнер, «FIT GROUP» даже в кризисный для экономики период старается не сбавлять обороты. Мы делаем нашу ценовую политику гибкой, оставляя качество услуг на прежнем уровне, в первую очередь для того, чтобы сохранить своих клиентов.

Недавно был завершен ряд перевозок, в рамках одной из которых осуществлялась поставка новых автомобильных шин торговых марок «Continental» и «Yokohama» из Шанхая (Китай) в Санкт-Петербург.

Сначала груз был доставлен морем из в трех контейнерах (40’HC) до порта Владивосток, затем транспортирован по железной дороге в пункт назначения.

Также был доставлен гусеничный экскаватор «Hyundai» массой 25200 кг из Пусана (Busan), Корея в Санкт-Петербург. Груз был перемещен напрямую в пункт назначения железнодорожным транспортом.

При этом общее транзитное время, включая таможенное оформление, составило 45 дней.

Основным способом доставки грузов в самые отдаленные регионы являются железнодорожные контейнерные перевозки. Наша компания достаточно давно и успешно предоставляет комплекс услуг по мультимодальным перевозкам.

Решение таких логистических задач возможно только при перемещении контейнеров по железной дороге до крупных узловых станций. Далее в пункты, где нет железной дороги, контейнеры доставляются автотранспортом или по воде.

Мы предлагаем контейнерные перевозки грузов в 20 и 40-футовых контейнерах в формате «от двери до двери» либо «от двери до станции».  Также стоит отметить, что поскольку основной поток импорта в нашу страну прибывает морем в контейнерах, поэтому в дальнейшем возникает вопрос об их доставке адресатам.

В связи с этим грузовые контейнерные перевозки сегодня являются одним из приоритетов железной дороги, для этого организуются ускоренные контейнерные поезда в различные регионы. Это способствует существенному сокращению сроков доставки.

В качестве примера такой ситуации может служить перевозка крепежа, которая завершилась совсем недавно. Первоначально импортный груз прибыл из порта Балтимор на судне морской линией OOCL в порт Усть-Луга. После чего, проэкспедировав груз на территории порта, контейнеры отправились в Екатеринбург по железной дороге.

Среди наших постоянных клиентов есть ряд компаний, широко специализирующихся на производстве медицинских изделий и оборудования. Для транспортировки грузов подобного рода требуется немало подготовительной аналитической работы, чтобы в дальнейшем обеспечить его сохранность при доставке.

Прежде всего нам необходимо знать точные параметры груза. В зависимости от этого подбирается способ транспортировки. На данный выбор также влияет расстояние, на которое объект будет перемещен. Если речь идет о международных перевозках, которые к тому же нужно осуществить быстро, самыми оптимальным вариантом будет авиатранспорт.

На ряду с ним также применим железнодорожный, автомобильный и морской. Первый из перечисленных отличается доступной ценой, особенно при работе с большой партией товара. Данный вид пользуется популярностью при интернациональных перевозках.

Суда также могут перевозить немаленькие объемы груза. Этот способ также не является особенно затратным. Правда, он сильно зависит от местности. Однако, если выполнить их возможно, морские грузоперевозки очень выгодны.

При доставке техники на автомобиле есть возможность подобрать идеальное транспортное средство. Оно будет обладать нужной грузоподъемностью и вместимостью. У каждой профессиональной транспортной компании, такой, как наша, для этих целей имеется огромный автопарк. Данный способ является самым популярным. Чаще всего он используется для перевозок между городами, когда расстояние составляет не более 500 км.

Что касается медицинского оборудования, то это совершенно особый вид груза. Многие виды техники отличаются хрупкостью. По этой причине весьма тщательно должен быть подобран вариант упаковки. Если говорить, например, об ультразвуковых и рентгеновских аппаратах, то они являются особо чувствительными к условиям грузоперевозки. Среди них есть ряд моделей, которые не выдерживает высокого уровня влажности, поэтому ее запрещено перевозить морем.

В экстремальных случаях, когда требуется ускоренная доставка медицинского оборудования, используется исключительно авиационный способ транспортировки, являющийся самым быстрым, но при этом и самым дорогостоящим.

Таким образом, при транспортировках грузов подобного назначения, прежде всего, следует знать их точные параметры. Не имея представления об этом, невозможно принять рационального решения о том, как его перевозить. Поэтому мне всегда готовы предложить вам свою квалифицированную помощь.

На сегодняшний день основная масса грузоперевозок в упаковке осуществляется с помощью контейнеров. Эксперты насчитывают чуть ли не 90% доставок контейнерами от общего числа перевозок. Впрочем, такие высокие показатели появились не без причины: контейнеры – действительно удобный, надежный и относительно простой способ доставки товаров.

На самом деле идея доставлять разные грузы в контейнерах, либо в какой-то определенной таре, появилась в середине 20 века. Сначала к этой идее отнеслись очень недоверчиво: доставлять разноплановые грузы в одной коробке? Какая невыгодная и странная мысль! Но изобретатель, некий мистер Маклин, создал собственную судоходную компанию. Он переоборудовал танкер, загрузил его контейнерами и отправил в Хьюстон. Через некоторое время у него не было отбоя от предложений. Клиенты оценили такой способ доставки. В 1964 году определились стандартные габариты контейнеров – трех и пятитонные, а так же двадцати и сорокафутовые.

Надо признать, что за последнее время наиболее крупные объемы контейнерных доставок зафиксированы в Азии, в частности, в направлении Китай-Америка, Китай-Европа. Это, разумеется, связано с тем, что азиатские страны поставляют мировому сообществу наибольшее количество грузов, пригодных для транспортировки контейнерами, и соответственно, именно указанные регионы наиболее активно потребляют эти товары. Сейчас местонахождение контейнера можно легко отследить, чем не могла похвастаться логистика, скажем, лет двадцать назад. Автоматические программы отслеживают контейнеры в онлайн-режиме.

Многолетняя практика контейнерных перевозок грузов позволяет точно назвать преимущества этого вида доставки. Во-первых, это, конечно, надежность и безопасность для содержимого. У контейнеров толстые, прочные стенки, предохраняющие грузы от погодных условий и механических повреждений. Это важно, ведь многие грузы представляют собой не уголь и щебень, к примеру, а компьютерную технику, товары легкой промышленности – одежду, украшения. Словом, предметы, которые дорого стоят и легко повреждаются.

Благодаря унификации контейнеров, погрузка и разгрузка механизирована, не требует дополнительных затрат. Большая вместимость контейнера позволяет заполнять его по максимуму, что сказывается и на стоимости доставки. Это можно назвать важной причиной того, почему цены на контейнерную перевозку устойчивы у транспортных компаний. Ведь действительно, доставка с помощью контейнеров – это относительно дешевый способ, что подтверждает наша компания в рузультате своей ежедневной деятельности.